Academia de aviacion del ejercito de tierra

Los Tigres Del Norte – El Avión De La Muerte (Audio)

En septembre 1916, suivant les traces d’un frère aviateur décédé, il rejoint l’école d’aviation militaire de Madrid, à l’aérodrome de Cuatro Vientos, pour suivre les cours de pilotes d’aviation et d’observateurs d’avions. Il se qualifie comme pilote de première classe en mars 1917.

En 1921, il est autorisé à diriger une école d’aviation civile créée à Madrid, où il dispose d’un aérodrome à son nom, d’où, en plus de donner des cours, il fournit des services d’aérotaxe et réalise des expositions.

Il excelle dans la récupération de Formentera, Ibiza et Cabrera et, en tant qu’aviateur, il bombarde les casernes d’artillerie Atarazanas et Sant Andreu à Barcelone. Le 20 juillet, il est victorieux dans la prise de la base aéronavale de Barcelone et dans la prise de la caserne du Génie sur la route d’El Prat.

Il ne parvient pas à prolonger cet avantage initial, ni même à le maintenir longtemps, car le 3 septembre, face à deux attaques nationalistes et aux ordres de Largo Caballero, il doit retirer ses forces, qui se trouvent dans une situation précaire (plus de 1 500 victimes), laissant un matériel abondant sur le terrain. Pour l’échec de l’opération, il a été traduit en justice, mais a été acquitté.

Cockpit du Boeing 737-800 de l’escadron “Orca”.

En langage aéronautique, aujourd’hui, lundi, LELC (Lima-Eco-Lima-Charli) se ferme définitivement aux vols civils et LEMI (Lima-Eco-Maik-India) s’ouvre, ce qui signifie que San Javier ne recevra que des avions militaires et que Corvera concentrera toute l’aviation commerciale.

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-C’est vrai. Les étudiants de l’AGA continueront à voler dans l’espace aérien restreint, le Romeo 63, et cela ne change pas. Ce qui change, c’est la zone de contrôle, l’ATC de San Javier, qui est étendue à Alcantarilla, Corvera et San Javier. Les contrôleurs d’approche seront dans la tour de San Javier pour couvrir les trois aéroports. La tour de Corvera contrôle les avions qui roulent et décollent, mais dès qu’ils atteignent 2 500 pieds, c’est-à-dire immédiatement, presque dès que le train d’atterrissage est sorti, ils sont transférés au contrôle d’approche de San Javier, qui sont des contrôleurs militaires. À partir de 11 000 pieds, nous les détournons vers le contrôle de Séville ou de Valence et ils continuent à voler. Par exemple, un avion en provenance de Londres est contrôlé par Valence, puis transféré à San Javier, San Javier à Corvera et atterrit. Le contrôle de l’espace aérien de tous les avions arrivant à Murcie continuera d’être assuré à San Javier. Et le départ sera le même. Nous leur avons également laissé un couloir orienté vers le nord.

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Hymne de l’artillerie espagnole

Par ailleurs, nos excellentes relations bilatérales avec l’Italie ont été confirmées lors de ma rencontre avec le président du Sénat, Son Excellence Renato Schifani, au Palazzo Giustiniani, et par les nombreux accords bilatéraux et initiatives conjointes que nous développons dans le secteur de la santé et de la gestion hospitalière, à travers l’Association de l’Artillerie espagnole, et par notre coopération avec l’Italie dans le domaine de la santé et de la gestion hospitalière.

Récemment, les possibilités de collaboration avec les agences spécialisées, les fonds et les programmes des Nations unies se sont multipliées, grâce au Bureau de la coordination des affaires humanitaires des Nations unies (OCHA).

tradition qui a formé nos dirigeants à l’école de la spontanéité et des luttes de résistance des masses), avec une perspective suffisamment élevée pour ne jamais perdre de vue l’objectif final et avec un concept de la lutte des classes qui garantit toujours l’orientation stratégique des luttes prolétariennes.

Les efforts à l’échelle du système qui : (a) favoriseront le développement de mécanismes de partage des connaissances ; (b) renforceront la capacité de leadership du système à tous les niveaux ; (c) amélioreront le contrôle de la qualité et l’uniformité des approches et des méthodes dans les domaines clés ; et (d) continueront à renforcer et à améliorer la capacité des acteurs clés des Nations Unies travaillant au niveau national.

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En août 1925, il est affecté à la Mehala jalifienne de Tétouan n°1 et, à la tête de son 3e Tabor, participe à la défense de Kudia Tahar. Sa brillante performance lui vaut une nomination pour le lauréat de San Fernando, qu’il ne reçoit pas. Transféré sur commission à la Harka de Tetuan, il s’embarque pour Al Hoceima afin de participer au débarquement mené par Primo de Rivera. Sa contribution décisive à l’occupation de la tête de pont a été récompensée par la croix de María Cristina, la plus haute distinction pour bravoure après le lauréat de San Fernando. En décembre, il rejoint l’état-major de cette unité et, son tabor faisant partie des colonnes des lieutenants-colonels Álvarez Coque et Sáenz de Buruaga, il participe à plusieurs actions armées à Gomara, étant blessé pour la troisième fois et évacué à Tetuán. Pendant son séjour à l’hôpital, il a reçu la nouvelle de sa promotion au grade de major pour mérites de guerre.

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